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        卡车电动化发展缓慢,非道路场景电动卡车应用前景可期

        2020-06-30 09:02:19 来源:谷瀑环保 关键词: 工程机械 其它环保设备 矿冶设备
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        2020年是《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官之年,近期,我国多地强化了移动源污染防治和非道路移动机械排放污染防治。柴油卡车因油耗和排放量巨大,已成为当下各地治理空气污染的重点对象。

        中国工程院院士李骏表示,我国交通运输的二氧化碳排放量占全部工业二氧化碳排放量的18%—20%,其中,卡车二氧化碳排放量占所有乘用车排放量的57%。作为实现交通领域节能减排的重要方案,卡车电动化近年来受到的社会关注越来越多。


        ◆卡车电动化的美好愿景

        和年运行里程几万公里的普通轿车相比,货车行驶里程则要几十万公里,消耗的能源和成本更多,因而纯电动卡车的发展对于国家节能减排目标的落实更有意义。中电投融和融资租赁有限公司副总经理郭鹏分析认为,“100万台重卡实现电动化,就相当于减少2亿辆乘用车的颗粒物排放,假设中国全部重卡实现电动化,将带来接近3万度电的电力消费增加,将大大促进新能源消纳!

        相比于柴油卡车,电动卡车的驱动控制形式要简单的多,后期使用和维修保养成本也小得多。而且,同等续航里程下,不同于乘用车主要使用空间占用较小的三元电池,电动卡车有更大的空间用于放置电池,可以使用价格更为低廉、安全性更好、更占据空间的磷酸铁锂电池。

        不少行业人士认为,纯电动货车车拥有市场大、推广和普及速度快、核心技术集中等优势,纯电动货车产业的市场爆发力和发展前景更好。政策推动、市场呼唤,都在为加速新能源汽车发展“铺路”。


        ◆卡车电动化的现实困境

        与乘用车、客运商用车的电动化迅速之势相比,卡车电动化显然慢了一大截。中国工程院院士李骏表示:“中国新能源汽车发展十余年来,新能源商用车与乘用车并行,但发展的前半程仍以客车为主流,卡车的电动化可以说是刚起步!

        清华大学教授欧阳明高表示:“纯电动货车的局限主要是车载能量不足,而要想续航里程远,就需要更多的电池,但车辆成本与续航里程呈正相关。此外,由于货车车身限制,不适合装配过多的电池组,也就限制了用于长距离运输的电动货车的发展!彼衔,纯电动并非适合所有车型,如果换成燃料电池,用长距离运输的货车则更容易实现。

        目前,电动卡车技术上也尚需完善。电动卡车采用的驱动系统仍存在换挡动力中断、换挡冲击、传动效率低及可靠性差等方面的诸多问题,影响了电动卡车在复杂使用环境中的推广及应用。据《中国能源报》报道,企业和专家纷纷认为,虽然目前电动卡车市场规模较小,但需要的更多的是技术先行,而不是规模先行。

        由于纯电动在续航上的固有缺陷,以及目前技术上尚需完善,电动卡车尚处于现实困境中。相比于商用电动客车和电动乘用车,卡车电动化发展要缓慢的多。


        ◆电动卡车与非道路移动机械排放污染防治

        尽管长途运输不占优势,但清华大学教授欧阳明高认为,电动卡车应用于短途运输的纯电动货车是没有问题的。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡也指出,在一些非道路特定场景,例如港口车、工程车或是自卸车,有固定的行车路线和特定需要,很适合电动卡车发挥优势。

        电动卡车虽然存在续航不足缺陷、充电便利性要求高、高速运行耗电快的问题,但在港口、矿山、坑口电厂等非道路场景下,卡车低速运行、行驶里程有限、路线比较固定、充电也较为方便。非移动场景成为了电动卡车当前*适合的应用场景。事实上,据《中国能源报》报道,在这些区域电动卡车已开始逐渐扩大应用。

        我国近年来不断加严的非道路移动机械排放污染防治,也给电动卡车在非道路场景应用,创造了巨大的市场需求!洞蛴短毂N勒饺晷卸苹肪兔魅诽岢,推进排放不达标工程机械、港作机械清洁化改造和淘汰,重点区域港口、机场新增和更换的作业机械主要采用清洁能源或新能源。

        在中央减排政策和各地不断展开的非道路移动机械排放污染防治行动下,企业既要满足政策和*要求,又无法减少使用非道路移动机械。具有特定优势的电动卡车就凸显出来了。非道路移动机械排放污染防治为电动卡车冲破当前的发展困境提供了一条可行的路径。


        ◆非道路特定场景下的电动卡车与燃油卡车

        即使除去非道路移动机械排放污染防治政策因素,非道路特定场景下,随着技术进步与量产化,电动卡车相比于燃油卡车也有着明显的经济优势。


        在经济效益上,电动卡车售价高,但后期使用成本低,在使用周期内可以实现平衡。据《中国能源报》报道,预计到2025年左右,电动重卡购买和使用成本将与传统燃油车相当。综合考虑车辆购置成本、充电与燃油价格差价、维修保养成本,电动重卡的经济价值比传统燃油重卡高出15%,此外,电动重卡驾驶难度低、劳动强度小,还有望降低企业的人工成本。

        卡车电动化发展缓慢,但非道路场景卡车电动化应用前景可期。

        本文来源:谷瀑环保 责任编辑:蜗牛
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